Saturn Vue, le SUV compact de Saturn (2002–2010)
Le Saturn Vue est un SUV compact vendu par la marque Saturn de General Motors pour les millésimes 2002 à 2010. La première génération (2002–2007), assemblée à Spring Hill (Tennessee), est le premier véhicule de la plateforme GM Theta et a reçu à partir de 2004 un V6 de 3,5 litres fourni par Honda. La seconde (2008–2010), dérivée de l'Opel Antara et produite au Mexique, a été proposée en version hybride Green Line et en version sportive Red Line. Le principal point faible connu est la transmission à variation continue des premiers modèles quatre-cylindres.
Sommaire
Première génération (2002–2007)
Lancé fin 2001 comme millésime 2002, le Vue est le premier SUV de Saturn et l'un des premiers « crossovers » à structure monocoque de GM. Il reprend la recette de la marque : des panneaux de carrosserie en polymère résistant aux bosses (portes, ailes) sur une structure en acier, et une fabrication à Spring Hill aux côtés des petites voitures de la marque. Il inaugure la plateforme Theta, qui servira ensuite au Chevrolet Equinox et à ses dérivés.
Moteurs
- 2,2 litres Ecotec quatre-cylindres (environ 143 ch), en boîte manuelle à cinq rapports ou en transmission à variation continue VTi.
- 3,0 litres V6 GM (environ 180 ch) avec boîte automatique à cinq rapports, pour les premiers millésimes.
- 3,5 litres V6 Honda (environ 250 ch) à partir du millésime 2004, associé à une boîte automatique Honda à cinq rapports. Ce moteur provient d'un accord par lequel Honda fournissait des V6 à GM, tandis que GM, via Isuzu, fournissait des moteurs diesel à Honda pour l'Europe.
En 2004 apparaît aussi le Vue Red Line, version sportive au châssis abaissé et aux réglages plus fermes, motorisée par le V6 Honda. Un restylage intervient pour le millésime 2006, et la version hybride légère Green Line arrive en 2007 : elle associe un quatre-cylindres de 2,4 litres à un système alterno-démarreur (BAS) qui coupe le moteur à l'arrêt et assiste légèrement les relances.
La transmission VTi
La boîte à variation continue VTi, montée sur les quatre-cylindres des premières années, est la faiblesse la plus connue du Vue. Les pannes (patinage, perte d'entraînement) ont été nombreuses, et GM l'a remplacée par une boîte automatique classique au milieu de la décennie. Elle était aussi utilisée sur la Saturn Ion. Pour un acheteur d'occasion, un Vue quatre-cylindres à boîte VTi est le modèle le plus risqué de la gamme.
Seconde génération (2008–2010)
Pour le millésime 2008, le Vue devient un dérivé direct de l'Opel Antara, dans le cadre du repositionnement de Saturn sur des modèles d'inspiration européenne. Il est produit à Ramos Arizpe, au Mexique, et abandonne les panneaux en polymère au profit d'une carrosserie en acier classique. La présentation intérieure progresse nettement.
Versions et moteurs
| Version | Moteur | Puissance (environ) |
|---|---|---|
| XE | 2,4 l Ecotec quatre-cylindres | 169 ch |
| XE V6 | 3,5 l V6 GM | 222 ch |
| XR / Red Line | 3,6 l V6 GM à double arbre à cames | 257 ch |
| Green Line | 2,4 l Ecotec + système hybride léger | environ 170 ch |
Une version hybride plus ambitieuse, à technologie « Two-Mode », avait été annoncée pour compléter la gamme, mais elle a été abandonnée avec la disparition de la marque. Le Vue reste au catalogue jusqu'au millésime 2010, le dernier de Saturn.
Après Saturn : la Chevrolet Captiva Sport
L'outillage du Vue de seconde génération n'a pas été perdu. De 2012 à 2015, GM a vendu aux États-Unis, principalement aux flottes de location, la Chevrolet Captiva Sport, un Vue rebadgé dont la conception, comme l'Antara, venait d'Opel.
Défauts connus et conseils d'achat
- Boîte VTi des premiers quatre-cylindres : à éviter, ou à n'acheter qu'avec un historique de remplacement documenté.
- V6 Honda 3,5 l : réputé robuste, mais il utilise une courroie de distribution, à remplacer selon le calendrier d'entretien du constructeur.
- V6 3,6 l de la seconde génération : les premiers moteurs GM de cette famille sont connus pour un allongement prématuré de la chaîne de distribution, souvent lié à des vidanges trop espacées.
- Rappels : vérifier sur la base de la NHTSA ou auprès d'un concessionnaire GM que les campagnes de rappel ont été effectuées.
- Pièces : la mécanique est largement partagée avec d'autres modèles GM (Equinox, Captiva, Antara), ce qui facilite l'entretien.
Pour l'histoire de la marque, voir Saturn, la marque de GM ; pour toute la gamme, la page des modèles Saturn. Le Vue avait pour cousin sportif le roadster Saturn Sky, et son nom, comme celui de la Sega Saturn, renvoie à la sixième planète.
Questions fréquentes
Quelle est la meilleure année pour un Saturn Vue ?
Les Vue de première génération à V6 Honda (2004–2007) et les seconde génération sont généralement préférés aux premiers quatre-cylindres à boîte VTi, réputés fragiles. L'état d'entretien compte toutefois plus que le millésime.
Le Saturn Vue a-t-il un moteur Honda ?
Oui, de 2004 à 2007, la première génération a utilisé un V6 Honda de 3,5 litres d'environ 250 ch, avec une boîte automatique Honda à cinq rapports.
Le Saturn Vue existait-il en hybride ?
Oui. La version Green Line, proposée à partir de 2007, associait un 2,4 litres à un système hybride léger. Une version Two-Mode plus poussée a été annoncée, mais n'a pas été commercialisée.
Par quoi le Saturn Vue a-t-il été remplacé ?
Aucun modèle Saturn ne lui a succédé, la marque ayant fermé en 2010. Son dérivé direct est la Chevrolet Captiva Sport, vendue de 2012 à 2015.
Sources
- General Motors, dossiers de presse Saturn Vue, 2001–2009
- NHTSA, base de données des rappels (nhtsa.gov)
- Saturn Vue sur Wikipédia